成都电销卡是如何加入大语卡保护库正常用于营销电话的？

可能很多人会听说过重庆电销卡投诉指标这么一个概念。我们可以先由这个概念展开。由于电销卡在开展业务的需要，我们的上游企业会因为业务规模的不同获得一定的投诉指标，在这个范围内出现一定量的投诉是可以被接受的。指标这个词特别容易让人联想起某些资源和权力，有了指标接着去变现就可以了，这看起来就是最简单的盈利之路。在合法合规的范围内所有赚的钱都应该被尊重，但是资源变现在这条路上问题非常的多，首先这个指标他就不是资源，更应该算是一种发展业务过程中的容错，所以空间非常有限，并且一旦开始肆意妄为指标短时间就会爆，接着就是严厉的惩处。可以不要脸的赚钱，但是不要命的赚钱难度还是很大的。其次，他的经济收益并不好，你也能看到真正做大做强的都是合规合法的业务，钻空子可能会在短期实现超额利润，但是最后最赚钱的依然是稳步发展的企业。同时，最大的问题就是这个根本不是终端消费者要的产品，对于在意通信产品稳定性的企业来说，短时间是通信不受管理会舒服一下，可有限资源的枯竭马上就会带来反噬，前期的计划和巨大投入就灰飞烟灭了，电销卡根本没法在这种情况下把业务长期稳定的做下去。市场越成熟终端使用的企业就越清楚，这种情况我还不如把自身降投诉的能力提高，迎合监管政策获得稳定发展的机会，这也导致了这种资源变现的做法越来越没有市场。可能智慧河进入这个市场的时候就没有自带什么资源，这反倒让我们一早就要面对难的事。上游企业能给我们的指标就是给我们发展中试错和修正方向用的，我们也只能拿这有限的资源去用来做将优质客户筛选中的试错和给与一些企业在对通信认知过程中的容错。所以我们从来不认为我们是在做一个资源变现的行业。资源是有限的、业务是无限的，坚持做难而正确的事，累点但是踏实！

  卡盟助手平台坚持做优质客户也坚决承担起责任

  卡盟助手平台以及我们的客户还有我们提供的产品可以形象的比喻成一艘在海中航行的船。卡盟助手类似于这艘船的船长、我们选择的产品就是这艘船的船体、而我们服务的企业就是船上的乘客。我们航行的大海很特殊，他会根据船上乘客的表现掀起各种不同等级的风浪，如果风浪太大这个船就会颠覆。我们共同的目的就是在不断的航行中保持安全稳定。这首先对船长要求就很高，我们需要把一些不能上船的人明确拒之门外，而对于一些上船之后发现不合适的乘客为了更多人的稳定也只能选择在某个港口提前让其下船。对于船体本身我们也选择优秀的厂家定制并长期的维护，甚至随着我们船队规模的扩大，船厂的建造能力也在不断的提高。这个过程中电销卡业务航行就越来越稳，我们赚了船票，乘客使用了稳定的交通工具，船厂也获益颇丰。卡盟助手平台和上游还有使用我们产品的企业就是这样的利益关系，这个让我们前期和日常投入的时间和金钱成本远远超过一艘偷渡的小船出海，但是我们服务的不是偷渡者，所有参与方都想踏踏实实的赚钱。

   我们赚客户的钱就要承担我们的责任。我们最主要的职责就是保证电销卡业务航行的稳定，我们必须尽最大的能力去做最稳定的产品，尽职尽责去保证日常的稳定性。很多客户可能也听说上个季度末对通信的监管又有进一步的加强。我们一直是特别认真和谨慎对待这个行业，但是突入其来的变化也对我们有所误伤。近三年的时间里我们第一次对部分的号码做了一个周末两天的停机。也许更简单的方法是发一个系统升级的通知，告知客户系统升级停用两天，大部分的客户还没来得及抱怨这两天这过去了。但是我们赚了客户的钱，就不能做貔恘，要承担船长的责任，所以我们选择了难的方式解决。卡盟助手平台的员工加班了两天的时间，将所有周末有使用的需求的客户统计出来，补发了2000多张新的号码，并且为了客户这两天的使用我们承担了半个月的套餐话费。花钱心疼吗？确实心疼！但是这事正确！平时我们对客户有标准有要求、我们也赚客户的钱，出现问题的时候我们是责无旁贷的，我们对封卡包赔的承诺从来不是说说而已。稳定运行、承担责任很难但这正确的。

  这个行业没有捷径，我们这样的企业成长也没有捷径。怎么去认知这个行业就怎么去做，知行合一，去做难而正确的事。